Bộ chế hòa khí hay còn gọi là chỉnh bình xăng con, xăng gió cho xe máy có chức năng phân chia xăng lỏng và cung cấp chúng vàp buồng đốt theo 1 tỷ lệ hợp lý, vì thế nó đóng 1 vai trò rất quan trọng trong việc vận hành của máy móc và việc căn chỉnh bộ chế hòa khí làm việc hiệu quả có vai trò then chốt, ảnh hưởng trực tiếp đến sự vận hành của động cơ, làm tăng công suất, cũng như tiêu hao nhiên liệu giúp máy móc bền lâu vận hành ổn định. Khi nào cần chỉnh bộ chế hòa khí? Các dấu hiệu cho thấy bạn cần điều chỉnh bộ chế hòa khí bao gồm: 1. Xe chạy không bốc hoặc hao xăng Nguyên nhân: Sau thời gian dài sử dụng các gic-lơ có thể bị mòn. Xăng phẩm chất kém, để lâu ngày đóng cặn cũng có thể làm tắc gic-lơ. 2. Xem dấu ấn để lại trên Bugi: Nếu bu-gi khô, màu trắng có nghĩa rằng hỗn hợp cháy đang nghèo xăng. Nhiên liệu ít, hỗn hợp khó cháy, thời gian cháy kéo dài. Động cơ không đạt hiệu suất tốt, máy nóng, có thể kèm theo hiện tượng cháy rớt: Xuất hiện tiếng nổ bụp! Bụp! Bu-gi có nhiều muội đen khô bám lại, có thể lau sạch, thì đó là dấu hiệu khi hỗn hợp thừa nhiên liệu, hoặc sử dụng bu-gi không đúng loại. Chuẩn bị trước khi điều chỉnh Để việc điều chỉnh mang lại chế độ tốt nhất, người thực hiện cần kiểm tra lại chế hóa khí. Chế hòa khí bẩn, lâu ngày không bảo dưỡng thì cần vệ sinh, kiểm tra khe hở gic-lơ. Bên cạnh đó, cũng cần quan tâm tới lọc gió. Nếu lọc gió tắc, động cơ luôn làm việc trong tình trạng thiếu khí, nên rất yếu và tốn xăng. Lọc gió màng giấy khô cho phép vệ sinh nhiều lần, nhưng tuổi thọ không kéo dài quá 12.000 km. Loại màng giấy tẩm dầu bám bụi tốt nhưng cấm chỉ định vệ sinh, chu kỳ thay từ 8.000 - 16.000 km tùy loại xe và điều kiện sử dụng. Hướng dẫn chỉnh bộ chế hòa khí Bước 1: Dựng xe trên chân chống đứng. Bước 2: Dùng tuốc vít vặn cả ốc xăng và ốc gió vào hết cỡ. Để nổ khoảng 5 phút cho máy nóng. Lưu ý: Ốc xăng hay còn gọi là ốc ga là ốc nằm thẳng dưới trụ ga - ốc 4 cạnh Ốc còn lại là ốc gió - ốc 2 cạnh. Bước 3: Buông tay ga. Bước 4: Nới lỏng ốc gió chậm rãi theo chiều ngược kim đồng hồ. Ban đầu, máy sẽ nổ lụp bụp do thừa xăng. Nhớ vị trí ốc gió khi vừa hết tiếng nổ lụp bụp ở ống pô, gọi vị trí này là A. Bước 5: Tiếp tục nới ốc gió, lúc này máy sẽ rú lên, càng nới càng rú: Do thiếu xăng, dư gió. Ghi nhớ vị trí tốc độ máy cao nhất, gọi vị trí này là B. Vặn ốc gió vào vị trí giữa A và B. Bước 6: Lúc này nới dần ốc xăng theo chiều ngược kim đồng hồ cho tới khi máy nổ ổn định, xe không rung, không tắt máy, tiếng nổ đều. Đối với việc chỉnh bộ chế hòa khí, nếu không chắc về phương pháp thực hiện, bạn nên đem xe đến các trung tâm bảo dưỡng xe để được tư vấn và có được dịch vụ tốt nhất. Ngoài ra, việc tạo thói quen đi bảo hành bảo dưỡng xe định kì theo khuyến cáo của nhà sản xuất sẽ làm cho chiếc xe của bạn vận hành một cách tốt nhất. P/S: Cách làm này áp dụng được với tất cả mọi loại xe tay ga, xe số của Honda, Yamaha, Suzuki.. Dream, Sirius, Waves Alpha, Future, Jupiter, Exiter, Airblade, Nouvo LX, Click.. Xem thêm các phương pháp điều chỉnh bộ chế hòa khí khác ở bên dưới.. Xem thêm: Viết bài kiếm tiền TẠI NHÀ Mua bitcoin đầu tư kiếm tiền chỉ từ 100k Đọc thơ cho bé
Sử dụng đồng hồ đo để chỉnh bộ chế hoà khí: Vặn ốc ga vào chút xíu cho máy nổ to chút xíu - để đừng tắt máy Tháo cục sạc ra - có thể rút 3 cọng dây màu vàng dưới mâm ra củng được Chỉnh ốc gió vào tối đa, dùng đồng hồ đo: để thang đo AC, 250v, tốt nhất dùng đồng hồ điện từ cho chính xác 2 que đồng hồ chập vào 2 sợi dây màu vàng trong 3 sợi từ mâm lửa lên Chỉnh ốc gió ra từ và quan sát chỉ số của đồng hồ cho đến khi nào thấy chỉ số đồng hồ là lớn nhất thì dừng chỉnh ốc gió ngay chổ đó vì khi này lượng gió xăng tương đối lí tưởng {14,7:1} nên máy nổ to và điện thế cũng lớn nhất vì không có ổn áp của sạc Chỉnh ốc ga lại cho máy nổ nhỏ lại nhưng không tắt máy khi nổ ở galenti.. còn lại đấu dây hay đấu sạc lại tùy bạn tháo cái nào ra lúc ban đầu.. Nếu xe bị tắt máy là vì trước khi chỉnh gió, bạn quên chưa chỉnh garanti thật lớn để xe không bị tắt máy dù cả khi gió vào kém nhất hoặc dư nhất. Chúc các bạn thành công!
